印度主要出口的硬件装备包括：印度和俄罗斯联合研制的“布拉莫斯”超音速巡航导弹、“阿卡什”防空系统、“皮纳卡”多管火箭炮、多尼尔-228多用途飞机、“北极星”先进轻型直升机、斯瓦蒂武器定位雷达、先进牵引式火炮系统、近海巡逻舰、快速拦截艇、轻型鱼雷、雷达系统、航空航天电子设备及电子子系统。
菲律宾是印俄联合研制“布拉莫斯”导弹的首个海外买家。随着一系列地区协议逐步落地，印度尼西亚推进了相关采购意向；越南作为关键买家，目前正处于深入谈判阶段。马来西亚、阿联酋、沙特阿拉伯、埃及、智利、南非等十余个国家，已对“布拉莫斯”导弹系统进行了评估或表达了（购买）兴趣。
防弹衣、特种头盔以及各种口径的常规弹药和引信也是印度重要的出口产品。亚美尼亚是成品武器系统、火炮和多管火箭炮的主要买方。美国与法国主要进口印度制造的原材料、航空子系统、电子产品及防务软件。
近期有报道称，印度正面向海外用户推销源自俄罗斯、久经沙场的T-90“毗湿摩”坦克升级套件。该方案为全面更换车队提供了一种具有成本效益的替代选择，其特点包括先进的热成像瞄准具、数字化火控系统，以及通过大量本土作战经验开发出的增强型防护和机动性套件。
T-90坦克制造中心
T-90是俄罗斯第三代主战坦克，旨在取代传奇的T-72并在其基础上发展而来。T-90坦克由俄罗斯下塔吉尔的乌拉尔机车车辆厂设计制造，1992年列装俄军，曾在叙利亚、纳卡地区等重大冲突中投入使用。俄罗斯陆军现役数百台T-90、T-90A以及现代化的T-90M改型。阿尔及利亚装备约570辆T-90SA坦克，阿塞拜疆拥有约200辆T-90S坦克。伊拉克、土库曼斯坦、乌干达、越南也列装了小规模T-90坦克车队。
印度是T-90主战坦克最大使用国。迄今为止，该国已采购了估计2100辆T-90坦克，尽管俄罗斯因冲突采购激增，印度仍可能是世界上最大的T-90坦克车队拥有者。印度拥有的T-90坦克中，有超过1300辆是高度本土化的T-90S“毗湿摩”型，它们构成了印度陆军重型装甲机械化师的核心主力。
印度国防部计划通过持续的本土生产和升级，将T-90坦克总装备规模扩充至1805辆。印度正列装464辆升级型T-90 Mk-III（T-90MS），该型号配备了先进的数字火控系统和热成像瞄准具。虽然早期T-90坦克为原装进口或通过俄罗斯套件组装，目前印度生产的T-90坦克国产化零部件占比已达约80%。这批坦克已换装先进中波红外（MWIR）车长瞄准镜。
2025年2月3日，印度陆军发布信息征询书，为T-90S/SK坦克车队寻找主动防护系统的潜在供应商，重点防护串联战斗部在攻顶模式下的威胁。此外，还将加装反无人机系统（C-UAS）以增强现有能力。印度计划为坦克增加对抗反坦克制导导弹、火箭助推榴弹以及化学能与动能弹药的防护能力，同时保证所有升级均不以牺牲机动性为代价。新型改型坦克将配用新一代弹药与炮射导弹。相关报道还提到，坦克还将换装效率更高、功率更强的发动机。
印度陆军电子与机械工程兵团完成首台T-90“毗湿摩”坦克的全面大修。此举将显著延长该系列坦克在陆军中的服役寿命。去年，印度政府启动采购1350马力T-90坦克发动机，以提高推重比并增强在高海拔地区的机动性。乌克兰冲突带来的经验教训，也凸显了升级改造的重要性。
这一升级计划使印度从单纯的武器买家转变为价格实惠、久经实战考验的技术和现代化方案提供商，让全球T-90用户无需购买新坦克即可对老旧装备进行现代化改造，同时也服务于印度更广泛的国防出口目标。
航空航天零部件
印度正迅速崛起为全球主要的航空航天制造中心，每年出口价值约20亿美元的飞机零部件。波音等美国航空巨头每年已从庞大的印度供应商网络采购超过12.5亿美元的零部件。这一转变不仅受益于西方积压的生产订单，也得益于印度工程技术能力的不断提升。随着美国和欧洲的工厂面临产能压力，各大制造商不得不推进供应链多元化布局。
印度目前已为美国飞机制造主要的航空结构件，包括F-16战机机翼、AH-64“阿帕奇”（直升机）完整机身，以及CH-47“支奴干”直升机的顶部和尾锥结构。印度企业还为波音737生产垂直尾翼结构、风扇整流罩及其它子部件，同时为波音787-9“梦想客机”制造复杂的复合材料地板梁。针对P-8I“海神”反潜巡逻机，印度企业供应电力和任务设备机柜的复合材料面板，以及辅助动力装置舱门整流罩。此外，还有一家印度企业为全球C-130运输机供应链提供运输机零部件与结构组件。
西科斯基S-92直升机的机舱由塔塔先进系统有限公司与西科斯基飞机公司的合资企业在印度制造。该工厂位于海德拉巴，可生产全套机舱以及5000余件精密零部件，产品随后运往美国完成整机总装。塔塔集团、迪纳马蒂克技术公司、阿扎德工程公司、马恒达航空结构公司、杰赫航空等本土主要企业负责制造核心结构部件和子组件。
印度的航空航天制造已从小型、简单的零部件，转向由高温合金与高级铝材加工而成的数米级大型复杂航空结构件与子系统。总体来看，印度航空航天零部件市场规模预计将从15亿美元增长至40亿美元，到2029财年，年均增速达28%。
私营部门的角色
在2025-2026财年，印度私营部门在国防生产总额中的占比达到24%，国防生产总额创下约50亿美元的历史新高。防务出口总额同样创下46亿美元的纪录。其中，私营企业贡献了45%的份额，其余部分来自成熟的国有防务制造企业。
这一增长得益于政府支持本土制造的政策、不断扩大的国内采购预算以及进口限制清单。
印度私营防务行业包括多家大型工业集团下属企业：塔塔先进系统公司、拉森特博洛公司、马恒达防务系统公司、巴拉特锻造公司（隶属卡利亚尼集团）以及阿达尼防务与航空航天公司。近期，印度最大的私营企业集团之一——信实工业宣布与英国罗尔斯·罗伊斯公司合作，在印度生产航空发动机。
数据模式公司、阿斯特拉微波公司等企业生产航空电子设备、电子战系统与雷达零部件；泽恩技术公司主攻反无人机系统与作战仿真设备；索拉尔工业公司生产精密弹药与军用爆炸物；MKU公司是弹道防护装备和军用光电设备的主要供应商，产品含夜视与热成像系统。
增长的动力来自于将75%的军事现代化资本预算保留给国内企业的政策，以及六份“积极国产化清单”，这些清单限制进口超过5500种国防产品和子组件。值得注意的是，印度允许通过自动审批途径引入高达74%的外国直接投资，以鼓励技术转让。
从许可生产到印度自主知识产权
数十年来，印度一直以许可方式制造俄制防务装备。目前印度很多产品仍属于“按图纸制造”的情况，产品设计方案和原材料往往由国外原始设备制造商提供。实际上，印度仅承担加工制造工作，产品最终用途的控制权仍掌握在原始设备制造商手中。许可生产仅授予临时且有限的制造或销售产品的权利；核心技术、源代码、设计数据和专利仍归国外技术授权方所有。这意味着，未经外国许可方许可，印度无法自由修改或出口该产品。
即便是“布拉莫斯”导弹，原始设计也源自俄罗斯，只是如今已纳入由印度主导的改进。由于它是一个独立的合资企业，因此提供了更大的灵活性，尤其是在出口方面。与之类似，印度推出的T-90坦克升级方案，大多依托本土开发的系统。这使得印俄模式成为一种务实的双赢。但防务技术处于前沿领域：研发耗时数年，技术迭代淘汰速度快，极少会无偿共享。各国都严密保护这类能力。如果印度想成为一个真正独立自主的国防制造商和出口国，就必须搭建自主设计体系。
这意味着印度需要在研发方面投入更多资金。当前印度研发投入仅占GDP的0.6%，而中国为2.7%，美国为3.6%。想要在本土打造真正的自主知识产权，印度必须超越流水线组装生产，转向原创设计、软件开发，实现专利与技术诀窍的自主掌控。未来的合同、合资项目与人才聘用安排，都应确保在印度产生的知识产权归属印度主体，而不是默认归外国合作伙伴。